Чтобы ездить, а не шагать по Москве, нужно 200 миллиардов рублей в год

О том, что именно столько денег необходимо для решения дорожного вопроса в столице, заявил В. Ресин, который возглавляет строительный комплекс этого субъекта. Такой вывод чиновник сделал, побывав на местах проведения дорог и возведения дорожных конструкций.

В столице дорожные «пробки» в ближайшее время не рассосутся. Однако, не стоит думать, что через десять лет движение здесь полностью замрет из-за перегрузки. В настоящее время часть дорог в Москве разгружено, транспорт двинулся с места. Примером может послужить тот факт, что значительно облегчено движение по Ленинградке за счет ввода в эксплуатацию второй ветки Волоколамского тоннеля в 2009 году.

Также ведутся работы по упрощению движения и на других дорогах Москвы. Например, заработала эстакада, соединяющая Звенигородское шоссе и ДЦ «Москва-Сити», являющаяся частью дорожной системы между этими двумя точками. Всего здесь будет создано семь подобных сооружений, которые упростят транзитное движение к деловому центру и от него. Для водителей автотранспорта и пассажиров движение станет гораздо более удобным в данном направлении.

Как заявил руководитель столичного стройкомплекса, также будет сокращено время движения от кольцевой автодороги до Кудринской площади за счет создания на проспекте Маршала Жукова эстакад, тоннеля и других дорожных объектов. Количество светофоров на этом участке значительно уменьшится. Здесь контролируют движение служащие специального Центра, руководящего потоками автомобилей и иных транспортных средств. Специальные технические средства позволяют видеть всю картину движения на дороге. Своевременная реакция служащих Центра на аварии позволяет намного уменьшить вероятность создания пробок.

Через пару месяцев будет открыто движение по мостовому переходу через канал им. Москвы. Старый мост будут после этого ремонтировать. Реконструкция по плану продлится около года. Когда начнут работать оба моста, то разделят транспортные потоки. Машины по одному мостовому переходу будут следовать в центр, а по другому – в Подмосковье.

Главным проектом «дорожников» в 2010 году стала реконструкция «Большой Ленинградки». В 2011 году здесь должен быть введен в эксплуатацию новый тоннель, который разгрузит потоки транспорта Ленинградского и Волоколамского шоссе. Строители на этом объекте работают круглосуточно.

Московские дорожные службы способны воплотить в жизнь множество подобных проектов, были бы средства. Два года назад на эти нужды было выделено около семидесяти шести миллиардов рублей, а в прошлом, по причине экономических проблем в стране, уже на двадцать миллиардов меньше. В этом году планировали затратить еще на двадцать два миллиарда меньше, но в итоге цифру сравняли с прошлогодней. Власти столицы считают, что помочь должно федеральное руководство. Известно, что президент уже дал распоряжение выделить Москве деньги на дороги, но сколько, пока не информируется.

Руководитель стройкомплекса Москвы В. Ресин говорит, что для создания нормальной дорожной ситуации в столице необходимы сто пятьдесят – двести миллиардов рублей в год.