Итоги сезона-2016 в отрасли товарного бетона

В интервью по итогам 2016-го года мы коснулись основных тенденций прошедшего сезона и ожиданий от будущего:

- Расскажите, пожалуйста, чем в первую очередь запомнился прошедший строительный сезон?

- Ничего особо примечательного (в отличие от 2015-го года, когда были приняты новые штрафы за перегруз автомобилей) не произошло. По большому счету, уже имевшиеся тенденции продолжились:

• небольшое падение объемов продолжилось второй год.
• в связи с продолжающимся падением спроса частных лиц их доля снизилась по сравнению с инфраструктурными стройками (в том числе бюджетными),
• доля потребления бетона, приходящаяся на Москву, увеличилась за счет снижения доли, приходящейся на область.

- Объемы снижаются по всем заводам?

- Нет, отдельные заводы (например, в Новой Москве) показали рост объемов по сравнению с 2015-м годом, но основная тенденция – всё-таки противоположная.

- Хорошо. Если спрос от частников уменьшился, а доля бюджетников увеличилась - значит всё больше отгрузок проводится с отсрочкой?

- Совершенно верно. Долговая нагрузка на заводы растет, и вкупе с ситуацией на рынке это приводит к закрытию заводов – в большем количестве, чем ранее. Показательна ситуация с отраслевым партнерством «Союз производителей бетона»: если в 2012-м году союз призывал отрасль работать по предоплате, то в 2016-м – принял в ряды своих участников электронную торговую площадку, где оплату за продукцию победитель получает после отгрузки.

Тем не менее и сейчас находятся энтузиасты, открывающие новые бетонные заводы, выход на рынок осуществляется не только через выкуп существующих игроков, но и через установку новых производств.

- А что происходило с доставкой - всё по-новому (с учетом норм по загрузке) или по-старому (исходя из вместительности, без учета норм)?

- Сейчас большинство уже возит с полной загрузкой: проверки на дорогах хоть и не прекратились – но их стало меньше, особенно в зимнее время, когда барахлит измерительное оборудование. Иными словами - в большинстве случаев всё по-старому.

- В данном случае новое - хорошо забытое старое. А какие-нибудь действительно новые вещи случились?

- Можно отметить расширение списка лицензируемых материалов: к украинскому щебню теперь добавился еще и цемент. Поскольку в Московском регионе гравийный щебень доставляется с относительно близлежащих карьеров, а гранитный щебень – доставляется издалека, искусственное ограничение предложения щебня приводит к увеличению разницы в цене между бетонами на гравийном и гранитном наполнителях. Так, если ориентироваться на индекс цен на бетон в Москве, который ведет система – эта разница увеличилась с ~200 рублей в 2015-м году до ~300 рублей в 2016-м.

А что касается цемента - его импортеры заявляют, что в лицензировании им отказывают по надуманным предлогам, а если и удается найти сертифицирующий орган, согласившийся сотрудничать - у всех них оперативно отзывают лицензию, из-за чего выданные сертификаты автоматически аннулируются. Если раньше были только подозрения о сговоре - то как это назвать сейчас, если не сговором?

- Если удается не пустить на рынок импортный цемент - то почему не удалось отстоять нормы по загрузке машин?

- Во-первых, правильнее всё-таки говорить не о нормах, а о штрафе - нормы действуют много лет, и весь шум поднялся только из-за того, что за ними начали реально следить. А во-вторых - бетонная отрасль не так сплочена, как цементная, и влияния на ситуацию не имеет. Так, простой выезд автобетононасоса на дорогу по-прежнему грозит штрафом от 250 000 рублей для юридических лиц, но ничего по этому поводу не происходит.

- Если подытожить - чего ждать в 2017-м году?

- Никаких ожидаемых новостей нет, в первую очередь ждать приходится продолжения тех тенденций, что есть сейчас. Без экономического роста в стране нет основания роста объемов по бетону. При этом доля сделок через посредников продолжит расти, доля прямых договоров между бетонными заводами и конечными покупателями - падать. Объясняется это экономическими причинами – покупательская способность падает, заказчики ищут где подешевле и откликаются на сомнительные варианты. Многие заводы отмечают как увеличение числа отгрузок с подменой марки и/или объема, так и возрастание покупательской обеспокоенности по этому поводу. Так, один из заводов провел перерегистрацию юридического лица по фактическому местоположению производства со следующим комментарием: «люди стали чаще приезжать на завод и смотреть что к чему, для них совпадение юридического и фактического адреса – тоже фактор».

А увеличения доли посредников стоит ожидать исходя из простой логической цепочки: «высокие нормы прибыли => большие вложения в привлечение новых клиентов => увеличение доли» и того факта, что сложившаяся ситуация бетонные заводы в общем и целом устраивает.